Nieuwe spoorbrug naast gele brug half november geplaatst

Nu ligt de nieuwe spoorbrug nog op de oever van het Amsterdam-Rijnkanaal, en wordt er nog hard aan gewerkt. Half november wordt ie op z'n plaats geschoven, tussen de gele brug en de bestaande spoorbrug in.

En dat is best een klus. Al maanden zijn de voorbereidingen volop bezig, aan beide zijden van het kanaal. Medio 2018 wordt het nieuwe spoor in gebruik genomen. En daarmee verdubbelt het aantal sporen tussen Utrecht en Woerden van twee naar vier. Ton van Gils, hoofduitvoerder van aannemersbedrijf BAM, vertelt wat er nog moet gebeuren voordat het zover is. "De brug van 170 meter lang is in zes aparte delen gebouwd. Drie boogdelen en drie dekdelen zijn in april en mei verscheept naar de bouwlocatie aan de westkant van het Amsterdam-Rijnkanaal. Daar lassen we de delen aan elkaar, zodat we in november de brug in z’n geheel naar z’n uiteindelijke plek kunnen transporteren, 800 meter verderop." Volgens de huidige planning gaat dat in het weekend van 18 november plaatsvinden.

Dagelijks werken er 25 man aan de brug. Deze maand krijgt de brug op de plekken waar de delen aan elkaar zijn gelast, een coating die roestvorming tegengaat. Ook wordt het dek opgehangen aan de boog. In oktober gaat staalbouwer HSM de brug uitlijnen en wegen. De brug mag tijdens het transport zo’n drieduizend ton zwaar zijn.

Het transport van de brug gebeurt half november met transportmodules op wielen. Ton van Gils: “We leggen daarvoor eerst een speciale route aan die bestaat uit gebroken puin. Verder bouwen we langs beide oevers van het Amsterdam-Rijnkanaal een tijdelijke hulpbrug tussen de twee huidige bruggen, op zo’n zes meter hoogte. Via de hulpbrug en een ponton plaatsen we de brug in één weekend op tijdelijke vijzels, tussen de twee andere bruggen in."

Niet alleen het transport zelf, maar de voorbereidingen voor het transport van de brug zijn omvangrijk: “Je hebt met veel stakeholders te maken. Met de gemeente en Rijkswaterstaat in de eerste plaats, maar ook met omgevingspartijen zoals de Cinemec. We kunnen de hulpbruggen niet bouwen zonder afsluitingen voor het verkeer. We stemmen alles zo goed mogelijk af en treffen zo nodig bereikbaarheidsmaatregelen zoals de aanleg van een tijdelijke omleidingsweg. Mooier kunnen we het helaas niet maken."

Na de plaatsing van de brug kan de daadwerkelijke aanleg van de sporen beginnen. In april 2018 is de brug naar verwachting klaar voor de eerste treinen.

(bron: ProRail)